MAN Lion's City 10E纯电动大巴的意大利多洛米蒂山区测试之旅

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电动车经过几年的发展如今已是大势所趋，不过也逐渐显露出了一些问题，说明电动车要想全面覆盖市场还有很长的路要走。近期MAN Lion"s City 10E纯电动大巴来到了意大利东部的多洛米蒂山区，进行长达531公里的测试。

(相关资料图)

据曼恩Truck & Bus销售和产品巴士主管Robert Katzer介绍，曼恩正在整个欧洲推进电气化战略，目前公司已有多款电动巴士正式运营。公司希望能够为客户提供更多电动巴士选择。本次在意大利多洛米蒂山区测试的是新款MAN Lion"s City 10E midibus（中型公共汽车）车型。

并首次允许参与的媒体驾驶这款高机动巴士，在多洛米蒂山脉中上坡、下坡、穿越峡谷。本次测试是为了证明曼恩纯电动巴士在实现零排放的基础上，可以助力乘客进行可靠、高效的旅行，并能够克服各种比较有挑战的地形。

车辆外观采用经典的MAN Lion"s City造型，在遍地绿色的山脉中，测试车辆以红黑两色作为主要涂装非常醒目，前脸最让人难忘的是那大灯上方蓝色“柳眉”。新款MAN Lion"s City 10E是短轴车型，转弯半径更小，方便在弯弯绕绕的山区行驶。该车长10.5米，轴距4.4米。

车辆在经过多个发夹弯后进入加迪纳山谷，之后途经迪纳山口、瓦尔帕罗拉山口、梅兰森、布伦纳山口，最后回到克劳森的起点。测试车辆采用曼恩主流的中央电机提供动力，最大功率为240kW，最大扭矩为2100N·m。配有能量回收系统，在车辆下坡时动能会再次转化为电能储存起来。

当车辆通过加迪纳山口（高度2121米）就开启了下坡路程，到科尔瓦拉全长9公里都是下坡。在这段路程中，车辆通过能量回收系统使得电池几乎充满，峰值充电功率更是超过200kW。与平原公路相比，这种上坡再下坡的路程，通过设计好的路线可以实现非常低的能耗，本次测试平均每公里能耗为0.77kW。

MAN Lion"s City 10E在顶部配备了5个电池组，采用技术成熟的锂离子电池，设计续航里程为300公里。

主驾位置采用曼恩经典布局，四辐式方向盘中间设有狮子标识。两个一拖二的仪表中间是液晶显示屏，仪表盘两侧则是布局紧凑的各种功能键。

该车最大载客数为80人，拥有33个座椅。车内布局与普通巴士相同，拥有各种辅助把手，方便乘客在乘车时稳定身体。两侧超大的车窗方便乘客在行驶途中欣赏路上的风景。

为了实现车辆能够在山谷、发夹弯、山口、森林中顺畅运营，除了提高机动性缩短轴距，MAN Lion"s City 10E还采用了独立悬架和精密底盘。据驾驶专家Heinrich Degenhart介绍，当车辆遇到特殊情况时，车辆搭载的各种安全系统都会帮助驾驶员，其中包括ESP、转向辅助、曼恩OptiView环视系统等。

本次MAN Lion"s City 10E高效、可靠的完成了山区路线测试，沿途路过崎岖山脉、高山草甸和茂密森林。就像其它MAN Lion"s City系列车型一样，取得了非常完美的成绩。

Truck & Bus产品营销巴士主管Heinz Kiess表示，对本次测试非常满意，其高效、舒适、机动性强的特点是那些苛刻线路的完美解决方案。看完还想了解哪些商用车品牌技术，欢迎大家评论探讨。

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